Как хранить шины с дисками и без

Что портит шины и какие условия им нужны

Шинам вредят солнце, тепло, озон, сырость с перепадами температуры, химия и долгий нажим на одну точку. Поэтому место нужно сухое, темное и проветриваемое, без скачков температуры. Пределы и правила задает ГОСТ Р 54266-2010, российский стандарт хранения пневматических шин. По нему температура воздуха при хранении может колебаться от −30 до +35 °C, а оборудования, которое выделяет озон, в помещении быть не должно.

Числа для влажности и удобной температуры у шинных магазинов, сервисов и продавцов стеллажей разные: влажность называют от 50–60 до 60–80 %, температуру чаще всего от +10 до +25 °C. Надежнее смотреть на признаки: на стенах нет сырости, на шине не оседает конденсат, днем и ночью в помещении примерно одинаково.

Как подготовить шины к хранению

Шины моют, вынимают камни из протектора, полностью сушат, осматривают и подписывают, где каждая стояла на машине. ГОСТ Р 54266-2010 прямо требует очищать перед хранением шины, которые уже ездили.

1. Смойте реагенты и соль: с ними резина быстрее стареет, а металл ржавеет. Хватит губки и воды с разбавленным средством для посуды, щетка если и нужна, то мягкая, а бензин и растворители не берите.
2. Выньте из протектора камни и стекло, иначе за время хранения они могут расширить порез, а мелкие камни проще вымыть струей воды из шланга.
3. Сушите шину, пока не высохнет вся, в том числе в глубине рисунка, но не на солнце и не у обогревателя. Мокрая шина в пакете к весне запотеет изнутри, начнет пахнуть и покроется плесенью.

Чистую шину осматривают: нет ли на боковинах и протекторе грыж, вздутий, порезов, трещин и неровного износа. Прокол ремонтируют до хранения, а с серьезным повреждением шину показывают шиномонтажу.

Заодно измерьте протектор: по ПДД ездить нельзя, если у легковой машины остаток рисунка 1,6 мм и меньше, а у зимних шин со снежинкой или M+S на снегу и льду 4 мм и меньше. Если остаток у самого предела, комплект проще заменить сразу, чем хранить до весны. Нормы износа разобрали в статье о минимальной глубине протектора зимой.

Последнее перед тем, как убрать комплект: подпишите мелом или маркером, где стояла каждая шина (перед или зад, лево или право). Иначе весной шины легко перепутать, и из-за разного износа первое время они могут ехать менее комфортно.

Как хранить шины без дисков

Шины без дисков ставят стоя, на ребро, в ряд и время от времени поворачивают. Без диска покрышку ничто не держит, она гибкая и сохраняет форму сама. На ребре ее вес расходится по протектору, и борт не сминается.

Два способа хранения без дисков портят комплект быстрее остальных. Подвес на крюке, трубе или веревке тянет борт и боковину, оставляет залом, и за полгода форма меняется. Стопка на весь сезон давит верхними покрышками на нижние, те проминаются, причем у широких и тяжелых шин риск выше.

Стопка допустима как компромисс, если ставить на ребро негде. Для складов ГОСТ Р 54266-2010 разрешает класть друг на друга шины шириной профиля до 205 мм включительно, а шины шириной от 215 мм велит ставить на ребро. Продавцы шин и стеллажей ставят рамки строже: одни советуют класть стопкой только шины шириной меньше 205 мм и не выше 1 м, другие ограничивают стопку четырьмя шинами с перекладкой раз в месяц, нижние наверх.

Поворот меняет точку опоры, и деформация не копится в одном месте. ГОСТ рекомендует поворачивать хранящиеся шины раз в три месяца, а дилеры и шинные центры советуют чаще: от одного-двух раз в месяц до раза в 1–2 месяца. Каждый день вертеть шины не нужно.

Чтобы не сбиться, нарисуйте на боковине мелом стрелку с датой и при каждом повороте на 90° ставьте новую. На стеллаже с полукруглыми опорами шина не касается полки нижней точкой, и вмятины на протекторе не будет. Давление шине без диска не нужно, накачивать или спускать ее не требуется.

Как хранить колеса на дисках

Колеса на дисках вешают за диск или кладут стопкой не выше четырех, предварительно снизив давление примерно вдвое, но не до нуля. Диск служит жесткой опорой, поэтому колесо в сборе меньше деформируется под своим весом, а весной переобуться так быстрее. Если есть выбор, храните комплект на дисках. Второй комплект дисков можно подобрать в каталоге дисков.

Для подвеса колесо держат за диск, за центральное отверстие или на кронштейне, и протектор ни на что не опирается, потому что нагрузку берет диск. Стопку складывают на ровной поверхности и выше четырех колес не делают, иначе нижние перегружены. Стопку из четырех колес советуют перебирать один-два раза в месяц. Надолго ставить колеса на дисках на пол на ребро не советуют: вся нагрузка ложится на небольшой участок шины.

Давление перед хранением уменьшают примерно вдвое, например при норме 2,2 бар оставляют около 1,1 бар, но полностью воздух не выпускают, иначе мнутся борта и место посадки на диск. Весной колеса подкачивают до нормы и проверяют, держат ли они давление.

Сырость колесу в сборе опаснее, чем голой шине: в сыром помещении диск страдает раньше резины, а реагенты, оставленные на литом диске, могут испортить покрытие.

Где хранить шины: гараж, кладовая, балкон или сервис

На сезон подходят сухой гараж, сухой подвал, кладовая в квартире и склад шинного сервиса; открытый балкон и подъезд не подходят, а улица допустима только на срок до месяца.

У гаража слабое место пол. От бетона идут холод и сырость, и шина, которая стоит прямо на нем, в нижней части покрывается конденсатом, поэтому под шины кладут деревянный настил или пластиковый поддон, а лучше ставят их на стеллаж.

Сдавая комплект в сервис, спросите, как его поставят: шины без дисков на ребро или, если их ширина до 205 мм включительно, в штабель, колеса на дисках на подвес или в невысокую стопку, вдали от отопления.

Стеллаж и подставки: как устроить место

Шины поднимают с пола на стеллаж с прутковыми или полукруглыми опорами, а высоту яруса считают по наружному диаметру своей шины плюс 3–5 см. Сплошная полка мешает воздуху ходить вокруг шин, прутки ему не мешают. Поверхность под шиной ровная, без выступов и острых углов, а сами шины стоят с небольшим зазором, чтобы не заваливались и не давили друг на друга.

Наружный диаметр считают по маркировке. В нашем расчете посадочный диаметр в дюймах умножаем на 25,4 мм и прибавляем две высоты профиля, то есть ширину, умноженную на серию и деленную на 100. Для ходовых размеров получается так.

Свой размер можно посчитать в шинном калькуляторе. По длине полки комплект из четырех шин шириной 205 мм на ребре занимает от 82 см, и к этому прибавьте зазоры.

Нужны ли пакеты и чехлы

В темном, сухом, проветриваемом помещении упаковка не нужна. Если шины все же убираете в пакет, то только сухими и так, чтобы внутри не получился парник, потому что во влажном помещении пакет копит конденсат. Герметичная упаковка может дать плесень на резине и ржавчину на дисках.

Прозрачный полиэтилен пропускает свет, поэтому лучше плотные непрозрачные чехлы. Если на шины падает отраженное солнце, темный пакет греется сам, и тогда выручит светлая упаковка. Дышащие чехлы пропускают воздух и закрывают от света, но стоят заметно дороже полиэтилена.

Летние и зимние шины: в чем разница

Правила одни: чисто, сухо, темно, без перегрева и сырости. Разница в слабом месте: зимние шины сильнее боятся жары и солнца, летние хуже переносят мороз и перепады.

Состав зимней шины мягче, поэтому от солнца, жары и батареи рядом резина дубеет и теряет эластичность, нужную на льду и снегу.

Резина летней шины обычно жестче, поэтому сильный мороз с перепадами ей вреднее. Летние шины, особенно высокоскоростные, на морозе могут растрескаться под нагрузкой в стопке или после падения.

При этом жесткость от холода обратима, и одна зимовка в сухом неотапливаемом гараже при морозах средней полосы сама по себе не критична. После холода шины перед ездой выдерживают, пока они не прогреются до плюсовой температуры. Когда переходить с одного комплекта на другой, разобрали в статье о том, когда менять резину на зимнюю.

Как проверить шины после хранения

Перед установкой шины осматривают с обеих сторон, проверяют борта и протектор, а после монтажа смотрят на балансировку. Пока комплект лежит, заглядывайте к нему раз в 2–3 месяца и проверяйте, нет ли трещин, плесени, изменения цвета и формы.

Шину стоит показать шиномонтажу, если:

• резина заметно задубела;
• от шины тянет сыростью или на ней плесень;
• на боковине или протекторе видны вздутие, грыжа, расслоение или трещины, которые уходят вглубь резины;
• борт пошел волной, стал неровным.

Легкий залом боковины после монтажа и накачки до нормы часто пропадает, но если биение или подтравливание остаются, на такой шине лучше не ездить. Если при монтаже шину трудно надеть на диск или на балансировку уходит много грузиков, попросите мастера еще раз осмотреть ее и перемонтировать: иногда этого хватает, а иногда шина уже не годится для динамичной езды. Если комплект осмотр не прошел, замену можно подобрать в каталоге шин.

Что выбрать в вашей ситуации

• Колеса на дисках и есть гараж: подвес за диск на кронштейне или стопка до четырех колес на поддоне, которую перебирают один-два раза в месяц.
• Шины без дисков и есть гараж: на ребро на стеллаж с прутковыми опорами, высота яруса по наружному диаметру шины плюс 3–5 см, поворот с меловой отметкой.
• Только квартира: темная, сухая и проветриваемая кладовая без батарей рядом, где упаковка не нужна, или застекленный балкон как компромисс, где шины стоят в упаковке, не у стекла, без прямого солнца и не промерзают.
• Места нет совсем: склад шинного сервиса, но с вопросом, как именно там ставят шины.

Частые вопросы