Как выбрать диски на машину

Где взять параметры своей машины

Штатные размеры колес указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если руководства под рукой нет, посмотрите маркировку на дисках, которые стоят сейчас. У литых ее наносят на внутренней стороне спиц или между крепежными отверстиями, у штампованных рядом с крепежом или по периметру обода.

Старым дискам верьте с оговоркой. Машину могли купить на нештатных дисках, а у одной модели в разных комплектациях могут отличаться тормоза, ступицы и штатный диаметр. Поэтому, даже если ищете, какие диски подходят на Гранту или другую модель, сначала уточните комплектацию, а потом сверяйте параметры.

Как прочитать маркировку диска

Все пять параметров подбора умещаются в одну строку на колесном диске или в карточке товара. Разберем типичную маркировку 6.5Jx16 5x114.3 ET45 DIA 67.1.

Иногда после диаметра стоят буквы FH, AH, CH или SL. Ими обозначают форму хампов, кольцевых выступов на полках обода, которые удерживают борт шины. При подборе диска по машине их не сверяют.

Сверловка PCD: совпадение без допусков

Сверловка (PCD) должна совпасть со ступицей точно: и число отверстий, и диаметр окружности, на которой они стоят. Допуска здесь нет.

Чаще всего ошибаются на похожих сверловках. 5x112 и 5x114.3 отличаются на пару миллиметров, и диск вроде бы встает на место. Но соосно такой диск не затянуть: болты садятся с перекосом, и на ходу появляется биение. Подгонять сверловку эксцентриковыми болтами не стоит: диск с другой сверловкой этой машине не подходит.

В каталоге дисков сверловка вынесена в отдельный фильтр, и подбор удобно начинать с нее. Как узнать и расшифровать сверловку, читайте в статье «Сверловка диска PCD».

Центральное отверстие и центровочные кольца

Центральным отверстием (DIA) диск садится на центрирующий поясок ступицы. Если отверстие меньше ступицы, диск не сядет. Если больше, его центрируют кольцом, у которого наружный диаметр равен отверстию диска, а внутренний равен ступице.

Отверстие у многих литых дисков делают с запасом, чтобы одна модель подходила разным машинам. Диск с DIA 67.1 на ступицу 60,1 мм ставят через кольца 67,1 на 60,1 мм. Если после установки и балансировки на скорости появилась вибрация, первым делом проверьте, стоят ли кольца.

Подробнее о размерах отверстий и колец: «Центральное отверстие диска DIA» и «Центровочные кольца для дисков».

Вылет ET: насколько можно отступить от штатного

Каждая кромка обода не должна уходить от штатного положения больше чем на 5–10 мм. Это рекомендация шинных центров, а не норматив, поэтому зазоры до арки, стойки и суппорта все равно проверяют на машине, в том числе на полном повороте руля.

Вылет (ET) показывает расстояние в миллиметрах от привалочной плоскости диска, которой он прижимается к ступице, до середины обода. Чем меньше ET, тем сильнее колесо выходит наружу, к арке. Чем больше, тем глубже оно уходит внутрь, ближе к стойке и суппорту.

При той же ширине диска разница в вылете переходит в сдвиг один к одному. ET40 вместо ET45 выведет колесо наружу на 5 мм, а колея на оси станет шире на 10 мм.

Смещение обеих кромок посчитает калькулятор дисков. Введите штатный и новый диск, и он покажет сдвиг к стойке и к арке, изменение колеи и коридор вылета, при котором кромки уходят не дальше 10 мм. Если смещение больше 5 мм, зазоры стоит проверить на шиномонтаже. Разбор на примерах: «Вылет диска ET».

Ширина обода и шины под диск

Ширину обода в маркировке указывают в дюймах: 7J означает 7 × 25,4 = 177,8 мм. Оценивают ее вместе с вылетом. Диск на полдюйма шире при том же ET выходит в обе стороны, на 6,35 мм к стойке и на 6,35 мм к арке: это в пределах ориентира 5–10 мм, но зазоры стоит проверить на шиномонтаже. Если при этом менять и ET, одна из кромок уйдет еще дальше, поэтому пару ширины и вылета проверьте в калькуляторе дисков.

От ширины обода зависит и то, какие шины на него встанут. Для каждого размера шины таблицы ETRTO задают рекомендуемый и допустимый диапазон обода. На слишком узком ободе шину сжимает с боков, на слишком широком натягиваются боковины. В обоих случаях меняется пятно контакта, протектор может стираться неравномерно, а кромку обода хуже прикрывает шина.

На диск 7J×R17 по этим таблицам подходят, например, такие размеры:

• 215/55 R17;
• 225/45 R17;
• 225/55 R17;
• 225/65 R17.

Полный список шин под выбранную ширину показывает тот же калькулятор дисков. Как связаны ширина обода и шина, разбираем в статье «Ширина обода J».

Можно ли поставить диски большего диаметра

Можно, если шина на новом диске остается в размерах, которые допускает производитель машины. По ПДД шины должны соответствовать размерности, категории скорости и несущей способности из эксплуатационной документации автомобиля. Поэтому диаметр диска меняют вместе с шиной, а не сам по себе.

Наружный диаметр колеса при смене дисков стараются сохранить, поэтому на диске большего диаметра стоит шина с более низким профилем. Руль реагирует острее, но резины между ободом и дорогой меньше: удары на ямах жестче, а риск погнуть или расколоть диск растет. Для разбитых дорог и зимы разумнее оставаться на штатном диаметре.

Наружный диаметр старого и нового колеса можно сравнить в шинном калькуляторе. Там же видно, какие размеры есть в продаже.

Болты и гайки под новые диски

Крепеж от старых дисков подходит не всегда. Прижимная часть болта или гайки бывает конусом, сферой или плоской шайбой, и форма зависит от диска. Если она другая, болт затянется, но не прижмет диск к ступице как нужно. Длину и шаг резьбы тоже сверяют.

Перед покупкой уточните у продавца, какой крепеж нужен диску и входит ли он в комплект вместе с кольцами. По ПДД нельзя ездить, если не хватает хотя бы одного болта или гайки крепления.

Штампованные, литые или кованые

Для зимы, разбитых дорог и второго комплекта колес практичнее штампованные: они дешевле и после удара чаще поддаются правке. Для города и трассы берут литые колесные диски, а кованые выбирают для мощных машин и активной езды.

Следите за покрытием штампованных дисков: сталь с поврежденной краской ржавеет от реагентов. Литые и штампованные диски подробно сравниваем в статье «Литые или штампованные диски».

Как проверить диски перед покупкой

Порядок одинаковый для новых дисков и для дисков с пробегом:

1. Выпишите штатные параметрыДиаметр, ширину, сверловку, вылет и центральное отверстие возьмите из руководства или с маркировки старых дисков, с учетом комплектации.
2. Сверьте сверловку и отверстиеPCD должна совпасть точно, DIA быть не меньше ступицы; если отверстие больше, сразу заложите центровочные кольца.
3. Посчитайте смещениеВведите штатный и новый диск в калькулятор: каждая кромка обода не должна уходить больше чем на 5–10 мм.
4. Подберите шины под ободРазмер шины должен входить в допустимый диапазон для ширины обода и в размеры, разрешенные для машины.
5. Уточните крепежДлина, резьба и форма прижимной части болтов или гаек должны подходить новому диску.
6. Осмотрите диск с пробегомТрещины, следы сварки и деформированные крепежные отверстия означают отказ от покупки.
7. Отбалансируйте колеса после установкиЕсли на скорости появилась вибрация, проверьте центровку, кольца и затяжку крепежа.

Подходящие диски удобно искать в каталоге: там есть фильтры по сверловке, ширине обода, вылету и минимальному центральному отверстию.

Частые вопросы