Как выбрать зимние шины

Порядок выбора: пять шагов

Выбор удобнее вести по порядку: сначала то, что зависит от ваших дорог и машины, потом конкретная модель. Каждый шаг разобран в разделах ниже.

1. Дороги и типДля города с уборкой снега подойдет липучка, для области, трассы и льда у дома нужны шипы.
2. Вид липучкиДля чистых улиц и слякоти берите европейскую, для гололеда и морозов скандинавскую.
3. Размер и индексыБерите только из руководства к машине или с таблички в проеме водительской двери.
4. БоковинаПроверьте знак горы со снежинкой (3PMSF) и год выпуска в коде DOT.
5. Модель и ценаСравните независимые тесты и цены магазинов в своем размере.

Шипы или липучка: решают дороги

Шипованная шина дает лучшее сцепление на льду при температуре около нуля, поэтому ее берут для загородных дорог и нечищеных дворов. Липучка выигрывает на чистом асфальте. В тесте «За рулем» на кроссоверных шинах 255/55 R19 нешипованные модели тормозили там лучше шипованной, а шипы стучали по твердому покрытию. Экономичность в том тесте мерили на стенде, и шипованная шина оказалась самой «прожорливой», липучки самыми экономичными.

Мороз уравнивает шансы. По исследованию Департамента транспорта штата Вашингтон, при −10 °C и ниже шипы теряют преимущество на льду, потому что он становится тверже и металл продавливает его хуже.

Если вы ездите только по городу, я советую липучку, а если регулярно выезжаете в область и на трассу, шипы. На своей машине я зимой езжу на шипах, потому что часто выезжаю за город.

Кроме маршрута, на выбор влияют стоянка и погода:

Подробное сравнение двух типов на льду и асфальте, по шуму и расходу собрано в статье «Шипы или липучка: что выбрать». Там же разобраны климат и требования закона к шипам.

Скандинавская или европейская липучка

Если вы выбрали липучку, для чистых улиц большого города подойдет европейская, а если на маршруте бывает гололед, берите скандинавскую. При частом льде у дома надежнее шипы, как в таблице выше.

Разница в резине и протекторе. Скандинавская мягче, 50–57 единиц по Шору, и у нее много ламелей, тонких прорезей протектора, которые цепляются за снег и лед. Европейская жестче, 58–65 единиц, ламелей у нее меньше, зато канавки для отвода воды развиты сильнее. Поэтому «За рулем» и рекомендует ее для больших городов с хорошо очищаемыми дорогами, где нужна уверенность на мокром асфальте и в слякоти, а на гололеде европейская уступает скандинавской. Зачем протектору столько ламелей, разобрано в статье «Ламели на шинах».

Размер и индексы: только из списка для вашей машины

Допустимые размеры шин и индексы указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля и на табличке на кузове: в проеме водительской двери, на лючке бака или на стойке. Индексы ниже рекомендованных автопроизводителем не ставят, потому что от них зависят управляемость, ресурс шины и безопасность.

Индекс нагрузки говорит, какой вес выдержит одна шина: 90 означает до 600 кг, 94 до 670 кг, 100 до 800 кг. Буква индекса скорости задает предельную скорость, например S до 180 км/ч, H до 210 км/ч. Полные таблицы значений есть в статьях «Индекс нагрузки шин» и «Индекс скорости шин».

Если в списке для вашей машины несколько размеров, зимой можно взять диск поменьше, а шину с более высоким профилем и меньшей шириной. «За рулем» сравнивал узкие и широкие зимние шины в двух тестах. В давнем, на ВАЗ-2111, широкие шины лучше разгонялись, тормозили и немного лучше держали лед, а узкие стабильнее шли по заснеженной дороге. В новом, на VW Golf, узкие 205/55 R16 превзошли широкие 225/45 R17 по всем показателям: они тише и мягче, лучше идут по сугробам, лужам и снежной каше.

Вывод испытателей: зимой разумнее более узкие шины, но в пределах заводских рекомендаций. Сравнить размеры из списка для вашей машины можно в шинном калькуляторе.

Что проверить на боковине: 3PMSF, M+S и год выпуска

Знак горы со снежинкой (3PMSF) получает только шина, прошедшая испытание на снегу. По данным Michelin, его присваивает сертифицированная лаборатория, когда шина показала удовлетворительный результат по стандартной методике. Надпись M+S («грязь и снег») производитель ставит сам, испытание для нее не нужно, а знак 3PMSF всегда стоит вместе с M+S.

В техрегламенте зимние шины описаны через оба знака, со снежинкой или с M+S. Для выбора надежнее 3PMSF, потому что он подтвержден испытанием на снегу. Как шина держит лед, знак не показывает, это видно по тестам моделей. Подробнее о двух знаках читайте в статье «3PMSF и M+S».

Год выпуска зашифрован в последних четырех цифрах кода DOT: первые две означают неделю, вторые две год. Код 4225 значит, что шину сделали на 42-й неделе 2025 года. Как найти этот код и остальные обозначения, показано в статьях «Как узнать год выпуска шины» и «Маркировка шин».

Что требует закон

Требования к зимним шинам записаны в техническом регламенте Таможенного союза ТР ТС 018/2011, приложение 8. Перед покупкой полезно знать четыре из них:

• в декабре, январе и феврале на всех колесах должны стоять зимние шины, и регион вправе продлить этот срок (п. 5.5);
• шипованные шины ставят на все четыре колеса (п. 5.4);
• летом, с июня по август, на шипах ездить запрещено (п. 5.5), подробнее в статье «Шипованные шины летом»;
• зимняя шина со снежинкой или M+S непригодна для льда и снега, когда протектор стерся до 4 мм и меньше (п. 5.6.3), об этом статья «Минимальная глубина протектора зимой».

Если у вас кроссовер

Тип шин для кроссовера выбирают так же, как для легкового автомобиля: по условиям езды и климату, а не по приводу. Полный привод помогает разгоняться, но тормозной путь не сокращает, ведь при торможении работают все четыре колеса у любой исправной машины.

Разница в нагрузке. Шины для кроссоверов обычно рассчитаны на больший вес, и индекс нагрузки у них выше, поэтому сверяйте его с табличкой своей машины. Сводка испытаний нешипованных моделей для кроссоверов собрана в статье «Нешипованные шины для кроссоверов».

Какую зимнюю резину лучше выбрать: тесты, бренды и цена

Модель выбирайте последней, когда тип, размер и индексы уже известны. Тогда сравнение сводится к моделям вашего размера: как они показали себя в независимых испытаниях и сколько стоят у магазинов.

Цены внутри одного размера отличаются в разы. По оценке «За рулем», «чистокровные» Michelin или Continental стоят в три-четыре раза дороже российских аналогов. Дорогая шина не всегда выгоднее: по итогам своих тестов нешипованных шин эксперты журнала считают переоцененными двух постоянных лидеров: Nokian Hakkapeliitta R3, которую сменила R5, и Continental VikingContact 7. Идущие вплотную за ними Pirelli Ice Zero FR, Goodyear UltraGrip Ice 2, Hankook Winter i*cept iZ2 и Nordman RS2, по их оценке, выгоднее по соотношению цены и качества.

Рейтинг моделей по итогам испытаний собран в статье «Лучшие зимние шины». Китайским шинам посвящена отдельная статья «Китайские шины: какие лучше».

В блоке ниже цены на зимние шины 205/55 R16 у магазинов на дату обновления каталога: липучка и шипы отдельно, число моделей и стоимость комплекта. Другие размеры ищите в каталоге шин.

Частые вопросы