Минимальная глубина протектора зимних шин
Разница между новой шиной и предельным остатком измеряется несколькими миллиметрами, но смотреть только на одну цифру нельзя. Показываем, как проверить участки с разным износом и не пропустить дефекты.
Содержание
На снегу и льду остаточная глубина протектора шины с маркировкой 3PMSF, M+S, M&S или M S должна быть больше 4 мм, если штатного индикатора износа, то есть контрольного выступа, нет. Значение ровно 4 мм уже не проходит требование: эксплуатация такой шины запрещена.
Какой остаток допускают правила
Порог больше 4 мм действует при одновременном выполнении двух условий: шина имеет маркировку 3PMSF, M+S, M&S или M S, а дорога покрыта снегом или льдом. Если контрольного выступа нет, ровно 4 мм уже недостаточно.
Для легковой шины без контрольного выступа общий норматив составляет больше 1,6 мм, однако на снегу или льду для указанной маркировки действует отдельный предел больше 4 мм. Поэтому ориентироваться только на 1,6 мм нельзя. Условия удобно сверить по таблице.
| Что обнаружено | Условия проверки | Решение |
|---|---|---|
| Остаток больше 4 мм | Зимняя маркировка, снег или лед, контрольного выступа нет | Числовой предел соблюден, но на разных участках результат может отличаться, а дефекты могут потребовать замены |
| Остаток 4 мм или меньше | Зимняя маркировка, снег или лед, контрольного выступа нет | Эксплуатация запрещена |
| По правилам рисунок сравнялся хотя бы с одним контрольным выступом | Такой выступ предусмотрен конструкцией | Шина считается неисправной независимо от отдельного замера |
| Есть трещины, пересохшие участки, вибрация или выраженный неравномерный износ | Глубина может оставаться выше предела | Шину можно заменить раньше числового предела |
По правилам шина считается неисправной, если поверхность рисунка сравнялась хотя бы с одним контрольным выступом, независимо от показания глубиномера. Перед сезонной сменой колес заодно проверьте когда менять резину на зимнюю.
Сколько протектора у новой зимней шины
У новой шины глубина рисунка обычно составляет 8–10 мм. Это ориентир, а не обязательная норма для каждой модели: исходное значение зависит от назначения, модели и изготовителя. Обязательный предел относится уже к эксплуатации шины с указанной маркировкой на снегу или льду.
Поскольку правила не задают общей начальной глубины, проверяйте значение у конкретной модели. Базовые критерии собраны в материале как выбрать зимние шины, а различия конструкций разобраны в статье липучка или шипы.
Как измерить глубину протектора
Глубину измеряют от основания основной канавки до верхней точки рельефа глубиномером, штангенциркулем или линейкой. Одной точки в центре недостаточно: при неравномерном износе ГОСТ 33997-2016 предписывает проверять несколько участков с разной степенью истирания.
- Очистите основную канавку в месте замера, чтобы измерительный стержень дошел до ее основания.
- Поставьте глубиномер или штангенциркуль до дна и снимите расстояние до верхней точки рисунка.
- При неравномерном износе повторите замер на нескольких участках с разной степенью истирания.
- Осмотрите контрольные выступы: по правилам совпадение поверхности рисунка хотя бы с одним из них означает неисправность.
Линейка тоже подходит для измерения, однако глубиномер или штангенциркуль удобнее поставить до основания канавки. Монета дает менее точный результат, поэтому годится лишь для грубой предварительной оценки. Решение о дальнейшей эксплуатации лучше принимать после инструментального замера.
Проверяйте каждую шину отдельно. Один замер не описывает всю беговую дорожку, когда протектор стерт неравномерно: высоту рисунка измеряют на нескольких участках с разной степенью истирания. Расположение стертых зон может помочь выбрать, что проверять дальше: давление или углы установки колес.
Что меняется по мере износа
При уменьшении глубины шина может хуже удерживать автомобиль на снегу и льду, а тормозной путь может увеличиться. При остатке меньше 4 мм ухудшение сцепления становится отдельным практическим риском помимо нарушения установленного предела. Износ влияет и на движение по мокрой дороге. Более мелкие водоотводящие канавки хуже удаляют жидкость из пятна контакта, поэтому вероятность аквапланирования может вырасти.
Одного взгляда на среднее значение недостаточно. Глубина на разных участках бывает неодинаковой.
Остаток 4 мм или меньше уже запрещает эксплуатацию шины с нужной маркировкой на снегу и льду, если контрольного выступа нет. По правилам более высокий замер в другом месте не меняет ситуацию, если поверхность протектора достигла хотя бы одного такого выступа.
Почему одного среднего замера недостаточно
При неравномерном износе ориентируются на участки с разной степенью истирания, а не на среднее значение. Отдельно учитывают контрольные выступы по правилам и дефекты, которые могут стать основанием для ранней замены. Локально стертая зона может остаться незамеченной при единственном замере в центре.
Рисунок износа подсказывает направление проверки. Когда одна сторона беговой дорожки стерта заметнее, причина нередко кроется в неверных углах колес; истирание обоих краев может быть следствием недостаточного давления, а середины чаще всего связано с его избытком. Причину, на которую может указывать такой рисунок, проверяют отдельно, а остаточную высоту сравнивают на нескольких участках с разной степенью износа.
Трещины, пересохшие участки, вибрация и неравномерный износ могут стать основанием для замены до достижения числового предела. Даже при хорошем результате в центре в другой зоне может обнаружиться дефект или меньший остаток. Если комплект пора менять, в каталоге зимних шин можно перейти к подходящей замене.
Манера езды тоже влияет на остаток: резкие разгоны, торможения и маневры ускоряют стирание протектора. После замера осмотрите участки с разной степенью износа и проверьте, нет ли признаков, при которых шину могут заменить раньше предела. Предельный остаток при условиях из правил означает, что шину нужно заменить до следующего выезда.
